HondaCX.com

Si tu parles du couvercle moteur avant, il doit s'agir des douilles de passage d'huile avec leur joint torique et ou des pions de positionnement. page 137 de la RMT



Gaffe au gicleur d'huile aussi !

pour moi. c'est une histoire de carburation et d’échappement je pense pas que les arbres a came soit différent ni l’allumage. a confirmer En approfondissant le sujet, j'ai trouvé ici : http://www.cx-gl.org.uk/secure/help.php?Page%20Type=New que la référence des carburateurs diffère : version 27 CV ...

De rien...

A confirmer par les pros du forum, voire sur un forum Allemand, en comparant les deux nomenclatures, je vois des différences que au niveau des coudes d'échappement.

Sans doute un bridage par restriction du diamètre intérieur des coudes sur le 27 CV...

Il pourrait s'agir d'un modèle de 78 pour le marché Allemand : http://www.hondacx.com/images/uploads/Tronky/cx500e-3000000.JPG Je crois comprendre sur le site cmsnl que ce moteur était bridé à 27 chevaux pour le marché Allemand : La version Full power commençant par cx500-2003794 http://www.hondacx....

Il me semble que les 2 orthographes s'écrivent : Phénix du latin Phoenix

Phoenix ça rime avec cx... J'ai hâte de suivre la résurrection.

Tu as fait quoi Pat comme entretien, intervention dessus en 202128 kms histoire d'avoir un retour sur la fiabilité de nos machines ?

C'est pas fréquent, un nouveau constructeur moto, à noter amis gendarmes !

J'ai pas dis que les ingés avaient fait ça !! Mais quand je vois le fonctionnement je me pose la question. Si le circuit avait la config d'une corcuit de voiture why not mais la c'est pas du tt comme un circuit de voiture qui a un vase d'expension plus haut que le radia. Je vais faire un essai avec...

http://www.vesseltools.com/hand-tools/s ... u.tpl.html

VESSEL EUROPE S.A.R.L. :
6, avenue du 1er Mai, ZAE Les Glaises,
91120 Palaiseau, FRANCE
TEL. +33 (0)1 69 19 17 42　FAX. +33 (0)1 69 19 42 20

Les vis de nos Jap sont à la norme JIS (Japanese Industry Standard). Ces vis ressemblent à des vis à empreinte Philips (PH), mais elles n'ont pas de capacité d'éjection par rapport au couple de serrage et exigent un tournevis JIS. C'est pour cette raison que bien souvent on ruine la tête de nos vis ...

Je viens d'apprendre que c'est interdit pour les 2 roues, absurde
Comme le dit Thierry, la voiture (et mets y des clous pour le principe)

Les chaines ou les pneus à neige comme le nom l'indique c'est pour la neige... ça permet d'avoir de la motricité dans la neige mais pas sur le verglas. Pour le verglas il faut des clous, à voir si cette solution réversible (ça se visse et dévisse) n'est pas plus économique, à étudier ! http://www.be...

Page 103 de la revue technique un indispensable...

Pour cela, il te faut dévisser l'antiparasite du câble d'allumage. comme l'a dit xrider66 mesurer à l'aide d'un ohmmètre la résistance entre les 2 extrémités au alentours de 5Khoms. Aide toi de ces posts : fonction recherche du forum : http://www.hondacx.com/viewtopic.php?p=26696 http://www.hondacx....