HondaCX.com

C'est ce que je me disais mais l'essence était tellement clair que ça me semblait étrange. Pour les membranes j'ai pas checké. Je préfère laisser la rampe au mec qui me la refait parce que pour le coup c'est un peu trop minutieux pour moi. Je touche à la moto que depuis moins d'une semaine.

Et je suis en train de me dire, l'essence dans les carbus ça ne peut pas être le gasoil que j'ai mis dans les puits de bougies hier?

Je ne sais pas non plus. La moto était sous la poussière, à mon avis, l'ancien propriétaire à du y aller à la bombe d'huile de temps en temps et avec la poussière ça fait une bonne crasse. Je pense aussi qu'elle n'a pas du souvent voir une éponge à la base. Si il restait de l'essence dans les carbus...

J'ai déposé la rampe de carbu. Il étaient bien emmanchés dans les raccords caoutchouc, j'ai du y aller au WD40. http://img15.hostingpics.net/pics/608554image317.jpg Ils sont crades extérieurement mais semble nickel dedans (sans les avoir ouverts), en démontant, pas mal d'essence claire en est sortie...

Oui je le changerai de manière à ne pas avoir à tout démonter à chaque fois après.

En principe quand les carbu seront ok je pourrai tenter un démarrage.
Après faudra que je vois les liquides de frein etc. Le frein avant me semble grippé.

Exacte après avoir nettoyé c'est bien du plastique. Ça pue le poisson la dedans... Pour insister sur le radiateur, eau chaude et vinaigre blanc en bouchant le radiateur et laissant poser ça le fait?

Et la peinture n'a pas protégé contre le vert de gris, je viens de le faire sauter.

Ok compris.

J'ai nettoyé le radiateur qui est un peu attaqué sur le dessous. Ça a un peu bouffé la peinture mais pas de profondeur.

Ok mais comment ça faire le tour du circuit si le moteur ne tourne pas?


(Thierry, merci pour les infos, je pensais que cadre et moteur avaient des numéros identiques.)

Ok. De toute façon, c'est pas pour tout de suite étant donné que pour faire tourner le circuit je dois dire tourner le moteur.

J'ai l'impression que je pars pour des mois. Plus je démonte, plus j'ai envie de tout cleaner. Au final, je vais me retrouver cadre a nu.

Le restom c'était pour virer le calcaire du radiateur.

Pour les carbus, comme je disais si ils passent aux ultrasons, ils seront déréglés. Faudra donc que je règle si je veux la démarrer.

mais si je la laisse pour un passage aux ultrasons il sera bien obligé de la démonter non? Donc les réglages sautent?

Pour la purge du radiateur, j'ai enlevé la durite et déposé le radiateur. Ça va me permettre de le nettoyer. Il y a du dépôt de calcaire dedans. Amon avis le circuit de refroidissement a prit un coup avec les années car en enlevant la durite j'ai vu de la rouille (poussière) dans le tube à cause du ...

J'ai enfin réussi à faire sauter la vis du filtre à huile avec un bras de levier (enfin plutôt une tige de selle de vélo). En un coup la vis a cédé.

Ok donc je vais purger le radiateur par la durite comme je me disait. La vis de vidange restera comme ça. Il y a du tartre dans le reservoir donc je verrai pour le nettoyer. Pour la vis de cloche le six pans passe nikel, ça ne ripe pas mais juste le mec a du serrer comme un goret et même avec levier...

Et du coup au niveau de mes vis vous avez une idée? J'ai bien pensé à souder un écrou à la vis mais pas d'arc. Je crois avoir lu un sujet d'un membre qui avait pur la faire sauter avec une clé à sangle mais en accrochant le filtre ça bouge la vis? Et pour le radiateur, celui-ci à une vis de purge ou...