HondaCX.com

Quel plaisir de revoir toutes ces têtes connues :D ......... et pas croisées depuis bien longtemps pour certains. :( Et la banderole du forum, qu'on avait déployée sur le parvis du château qui nous avait accueillis lors du périple gascon que j'avais organisé ............il y a presque 13 ans ! ! ! :...

Si ça peut t'aider : lorsque j'avais fait repeindre mon réservoir à la couleur bleue d’origine, le copain carrossier qui avait fait ça m'avait laissé les indications suivantes au cas ou j'aurais voulu refaire la couleur : https://i49.servimg.com/u/f49/11/86/40/06/20260510.jpg Pour moi c'est de l’héb...

N'importe quel carrossier un peu équipé aujourdh'hui possède un scanner pour reproduire n'importe quelle teinte à partir d'une pièce peinte. Si il te reste une seule pièce à la couleur d'origine il n'y aura aucun problème et le produit livré tiendra compte du vieillissement de la couleur d'origine p...

Les morceaux qui réagissent à l'aimant peuvent effectivement provenir de la chaîne de distri ou de pignons de boîte ou toute autre pièce en acier en mouvement dans le moteur. Ils indiquent de toute manière une usure avancée du moteur. les paillettes dorées ou couleur bronze proviennent des coussinet...

Bienvenue à toi.

Joli moto qui semble bien faite (très beau garde boue AR en alu).
En revanche le contrôleur technique risque de tiquer pour le rétro et la forme bizarre de la plaque d'immat !

Normalement, la béquille lorsqu'elle est repliée, s'appuie sur une protection située sous le pot d'échappement. Comme il n'y a pas de pot d'échappement à cet endroit sur ta moto (à moins que tu ne l'aies pas encore remonté), la béquille s'arrête ou elle peut ! :? Comme tu l'indique, la biellette sur...

Avec simplement 33mm de diamètre de tubes, la fourche de CX n'est pas un exemple de rigidité. :( Si en plus, comme sur la tienne, il n'y a pas de garde-boue AV, il n'y a rien d'étonnant à ce qu'elle se tortille et que tout soit "de travers". En effet, le garde-boue comporte dans sa structu...

L'intégrisme, ça peut être bien, mais l'efficacité c'est mieux. :o je te chambrais un peu dans mon précédent message avec les pièces d'origine. :wink: En effet, à partir du moment où c'est fonctionnel, tes commodos et tes cocottes, bien que non d'origine, ne me posent pas de problème. En revanche, r...

Bien joué !

Mais puisque tu es un intégriste, il va falloir aussi remplacer le maître cylindre de frein AV, parce que celui qu'on voit sur ta photo avec la fourche noire n'est pas non plus d'origine !

Confirmation de mon précédent message : ta fourche semble d'origine mais repeinte ( à moins qu'elle ne provienne d'un autre modèle HONDA de la même époque (CB 400 N par exemple). Pour ton commodo, il est tout à fait semblable au commodo CX (avec probablement la même connectique) mais n'a pas la coco...

C’est toi qui vois : comme dit dans le tuto, tu peux le brancher (il ira à la masse du boîtier DevMoto) ou faire directement une mise à la masse des deux fils bleu et blanc depuis la sortie du stator et ne pas utiliser la prise 2 broches du DevMoto.

J'ai retrouvé une partie du tuto qui détaille le branchement des fils bleu et blanc : en lisant ça tu devrais tout savoir. :wink: Pour compléter et conclure ce tuto je vais reprendre les contributions de quelques uns pour résumer la situation ainsi que les dernières solutions apportées. 1. montage d...

Bravo pour la manip !

Effectivement le remontage de certaines vis à l'arrière est particulièrement délicat et je me souviens avoir du fabriquer une clé torturée pour ça (je n'avais pas pensé à demander l'aide de ma chérie ! )

Les fourreaux de fourches des CX sont normalement couleur alu : si la tienne est noire, soit elle a été repeinte soit elle n'est pas d'origine. Ton levier et ta cocotte d'embrayage ne sont pas d'origine. La cocotte originale est solidaire du commodo avec les clignos, l'avertisseur, l'appel de phare ...

Toutes les réponses se trouvent sur le site DEVMoto : instructions de montage

En suivant scrupuleusement les instructions du site, tu ne peux pas te tromper.