HondaCX.com

Je ne sais pas si on peut changer les galets sans démonter les vis ( jamais fait comme ça ) , mais si on les démonte il faut impérativement remonter des vis neuves (dixit le manuel d'atelier.......... et les mécanos d'ici !)

Et pourquoi pas ! ! !

Mais ça va dépendre de mon calendrier de roulage piste qui n'est pas encore sorti et je sais qu'il y en a une au mois de mai.

Dès que je sais je confirme .....ou non !

J'ai rencontré Fred à l'occasion de quelques sorties CX et en particulier à "CX au pays de d'Artagnan" que j'avais organisée dans notre douce région ( et dont j'ai tiré cette photo). J'avais pu le côtoyer d'avantage à cette occasion et j'y avais découvert un garçon dont la gentillesse et l...

Après les derniers réglages de carburation ( + 5 points aux gicleurs principaux, aiguilles remontées de 1,5mm et restricteurs sur les cornets) la CB monte en régime allègrement et sans aucun trou jusqu'a 10000tr/mn. 8) Elle va donc faire samedi sa première sortie piste aux cotés du DARK KNIGHT sur l...

Merci Patrice pour ce reportage. :bravo: Je ne sais pas pourquoi mais j'ai toujours eu une attirance inexplicable pour la NSU Max dont on voit deux exemplaires en parfait état (une noire et une bleue) dans tes photos. C'est bientôt mon anniversaire, si vous voulez me faire plaisir, vous savez quoi m...

Six mois que je n'ai pas posté sur le sujet : c'est exactement le temps qu'à mis mon peintre pour me rendre selle réservoir et carénage aux couleurs que je souhaitais. :o :evil: :x C'est comme ça quand on confie un travail à un copain : il me connaît bien et il sait que je suis trop gentil, donc les...

https://www.visseriefixations.fr/visser ... n-961.html

Là, c'est quand même plus abordable !

Peu importe pourvu que le filetage soit assez long pour que la vis vienne appuyer contre la soie de vilebrequin et pousser le rotor.

La longueur nécessaire doit pouvoir se mesurer avec une pige de profondeur sur le rotor en place.

Je te comprends tout à fait.

Fais le test avec un autre régulateur puisque tu l'as.

Et, comme dit plus haut, s'il te faut un autre stator et puisque tu as aussi un boîtier Dev moto, tu peux te contenter d'un stator G8, bien moins cher que le G47 d'origine.

exemple ICI à 125€.

Non, ce n'est pas normal. :( Tu ne devrais avoir que des variations infimes (0,5V maxi) en fonction du régime et des périphériques que tu utilises, mais en aucun cas au dessous des 13V moteur en marche. Tu as donc vraiment un souci avec ton stator ou ton régulateur. Ce qui est étonnant c'est que tu ...

Mon contrôleur est aussi motard et il a vu passer des horreurs (en particulier les scoots et cyclos). :o Cependant il a validé sans sourciller mon café racer malgré des modifications conséquentes (fourche, dimensions de pneus, de jantes,freins etc ...) Pour lui les éléments qui ont été modifiés appo...

Proverbe mécanique : "si ça marche touche-z-y-pas !" :lol: Si tu as 14v c'est que ton alternateur envoie ce qu'il faut et que ton régulateur fonctionne...............au moins de temps en temps ! :o Les mesures trop basses (autour de 12v) que tu avais trouvées à la batterie lors d'une précé...

Les points d'attache des pare-cylindres de 500 routière et custom sont identiques et donc ces accessoires sont interchangeables. Ce qui ne l'est pas ce sont ceux de 650 avec ceux de 500. Donc, si tu trouves des pare-cylindre de 500 CX( peu importe le modèle) ils se monteront sur ton custom. Pour les...

Helas oui ! :( Et là il n'y a pas d'autre solution que de le changer. :x Cependant, il y a peut-être une note positive dans tout ça : maintenant que tu as un boîtier DEV moto, il n'est peut être plus nécessaire d'utiliser un stator de type G47 (avec les petites bobines de charge du CDI devenues inut...

Il est peu probable que tu aies une réponse puisque le vendeur lui même semble l'ignorer dans l'annonce.

Cependant tu peux toujours essayer de lui demander sur quel modèle ils étaient montés.