HondaCX.com

burningham a écrit :Quelqu'un a une idée du coup de cette prépa? Et du temps passé?

Rien que la fourche coûte plus que toutes mes brèles réunies....
Et si tu fais le temps + le coûts des pièces: suffisamment chère, mon fils!
Si ça devait se moyenner: au environs de 40 à 50 k€, je pense!

PAs vu, je ne suis plus les divers moto canards.... Apparemment, ils ont relevé le niveau des reportages.
PAs vu aussi qu'un autre CXmen avait déjà commenté un post: sorry!

Apparemment: le 160 passe à l'arriére! Limite, mais il passe!

Et quelle gueule!

http://www.bikeexif.com/cx500-cafe-racer
Ca se passe de commentaire, mais rahhhhh quand même!

La fourche que j'ai de RS risque d'être trop courte (environs 700mm d’axe de roue à écrou de colonne) en longueur et de trop faire basculer l’ensemble de la moto sur le train avant.... pas glop pour la stab! Un CX men avait eu le même soucis avec une fourche de RG 125 pour un CX RR, il a du rallong...

Un petit tour en Allemagne et: - le T&T est approvisionné avec d'autres choses pour le Dom et VFR et l'AF1 de Mlle Ils n'avaient plus de mégaphones à pas cher (40€ l'unité courte!) en promo! J'ai retrouvé une Kayaba uspd de 45 de provenance CR 125 avec le chrome qui se barre en haut d'un tube (u...

chtilapin a écrit :il me tarde de voir ton projet demarer car la c'est de la modif

Moi aussi, mais il va falloir que j'investisse dans un peu de matos car je soude trés mal à l'arc (matos et soudeur pas top!!), au minimum pour pointer.

Tu as pu voir avec ton pote ou on se prend le lot à 2?

Pourquoi ne pas utiliser un bras de CX sport ? Je pense que ça serait beaucoup plus facile et moins dangereux que de fabriquer un bras Il y a beaucoup a modifier pour permettre au cadre d’accueillir un bras de CXE ? Le bras de CX sport ou E ne permet pas de passer + gros mais est surement plus rigi...

Pas mal comme idée mais si tu as bien vu sur la Guzzi l'arbre du cardan est à l'air libre, ce qui permet de gagner en largeur au niveau du bras oscillant, et le bras passe à l'extérieur du couple conique, ce qui permet à ce dernier de rester dans l'axe de la sortie de boîte Exemple sur la V11 http:...

Hello all, Je reste à l'affut pour mon délire et même si quelques batons arrivent dans les roues.... je ne lache pas l'affaire! Je reste persuadé qu'il est possible de monter + large que 130 dans un bras de CX A ou B, mais l'emboitement du moyeu cannelé pour le couple conique posent quelques soucis....

Suite à mes tergiversations et plans sur la comête, il y a un point qui m'est venu: peut être est ce impossible de monter ou démonter un pneu + large que 130... car celui ci ne passe pas entre le gros moyeu de cardan et le bras opposé, lors des montage/démontage?? Ou à d'autres endroits (jonction m...

Ce 4 cylindres en V de Honda, alias RC36II (VFR 750) est particulièrement attirant pour son couple à bas régime, son monobras arrière d'origine et sa très grande fiabilité (voir les annonces avec des modèles qui dépassent les 100 000 kms). :D Je sais: j'en ai eu 1 (RC 36I de 91) revendu à quasi 800...

Je sais que ça va à l'encontre de toute ma philosophie pensée et re pensée mais vous ne trouvez pas que ça a de la gueule: http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2011/04/cafe-racer-moto-guzzi.jpg http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2011/04/cafe-racer-moto-guzzi-1.jpg http://ki...

C'est pas un CX, c'est pas un Bi mais c'est tjrs du Honda et fait avec goût..... http://i36.servimg.com/u/f36/16/04/42/48/114.jpg http://i36.servimg.com/u/f36/16/04/42/48/214.jpg Vous trouvez qu'avec une paire de bracelets: ça serait pas mieux... A mediter pour relooker un CX! Il y a un designer dan...

Hello all, Suite à mes tergiversations et plans sur la comête, il y a un point qui m'est venu: peut être est ce impossible de monter ou démonter un pneu + large que 130... car celui ci ne passe pas entre le gros moyeu de cardan et le bras opposé, lors des montage/démontage?? Ou à d'autres endroits (...

Hello all, Suite de mon délire et aprés la prise de côtes d'un super CX men.... ci joint la réflexion sur le bras oscillant et les tailles maxi de pneu montable/adaptable/bidouillable.... ecartement du bras a 210m le l'axe de roue:165mm a 260 : 180mm a 320 mm:150 j'ai monte un pirellisport demon de ...