HondaCX.com

Je ferais un petit topo sur mon thread vu que j'ai fait pas mal de modifs pas forcément courantes en France :

Régulateur mosfet
Stator g8
Allumage rae San

Ignitech ( ca c'est classique)

Non a priori tout marche bien du coup

reste a aller faire un tour quand j'aurais recu mon nouveau robinet de reservoir (celui d'origine fuit de partout)

https://motofaction.org/motorcycles/honda-cx-gl/a-which-regulator-rectifier-to-use-cx500-gl500-cx650-gl650-lithium-ion-iron-lipo-battery/ tant que le regulateur est en forme ca va... mais si il merde, il va envoyer trop de courant dans le circuit de la batterie et la cramer. (et dans le pire des cas...

Bon....... http://www.reactiongifs.com/r/f-p.gif http://www.reactiongifs.com/wp-content/uploads/2013/03/computer-facepalm.gif http://www.reactiongifs.com/r/bFFJysJ.gif http://www.reactiongifs.com/r/2011/09/Weird_Science_Facepalm_01.gif Element A : Mon moi de 2013 effectuant la peinture de mon radiat...

Tu as changé le régulateur pour pas la flinguer justement ? Le lithium déteste la surcharge et le régulateur d'origine est pas assez précis pour gérer une batterie lithium il faut passer en MOSFET. J'ai passé la mienne en mosfet et la charge bouge pas de 14.6 v quel que soit le régime moteur contrai...

Je retrouverais la dilution dès que possible.

le bicarbonate de soude a été utilisé dilué dans l'eau et est la pour supprimer l'action de l'acide du citron (acide -base) pour eviter que l'alu se corode par la suite.

Depuis j'ai acheté un bac a ultrasons ... j'aurais du le faire plus tot

Hello A priori mon test d'hier pointerait vers un radiateur encrassé. J'etais convaincu de l'avoir nettoyé mais c'etait peut etre un autre que j'ai dans mon grenier : celui d'origine etait percé donc j'en avais acheté un mais il provenait d'une routiere et non custom... j'ai du nettoyer celui la et ...

au pire je peux tenter une vidange et voir ce qui ressort mais je l'avais deja fait tourner plusieurs fois (jamais tres longtemps n'ayant pas de gauge de temperature a ce moment la), depuis j'ai rouvert le moteur (j'avais la fourchette de selecteur decallée) et tout etait nikel sans eau nulle part. ...

et effectivement l'idée suivante est de le faire tourner sans calorstat mais c'est chiant a demonter a chaque fois

merci pour vos reponses dans l'ordre : Les purgeurs? ils sont ou? Sinon oui j'ai essayé de chasser tout l'air possible dans la durit supérieure, j'ai même soulevé l'avant de la moto pour que le réservoir soit le point le plus haut lors du remplissage. radiateur ouvert ça ne circule pas et fermé ça f...

rempli par le radiateur, calorstat changé (alors qu'il etait bon) La pompe a eau doit être bonne vu que le tuyau qui passe entre le calorstat et la pompe a eau chauffe normalement (et elle avait une bonne tronche au demontage). En plus si l'eau ne circulait pas je suppose que la sonde de température...

Hello,

Je n'utilise plus la sonde d'origine ni l'afficheur d'origine, donc ca ne provient pas de la.

La température que je voie est bien la température reele (controlé avec un second thermometre externe)

Hello, J'ai avance un peu mais je me retrouve bloqué... En faisant tourner la moto : la température monte jusqu'à 100 °c du coup je la coupe, mais rien ne passe dans le radiateur ( durit supérieure froide) Mon thermostat est bon ( je l'ai change pensant que ça venait de la) la sonde est correcte ( c...

Toujours pas mort ! Cette fois on y est presque ! Il ne reste réellement plus qu'à finaliser la gauge de température et refermer le compteur les deux imprimés au laser avec une petite imprimante chinoise. ! http://yuujin.fr/cx500/wp-content/uploads/2018/09/IMG_20180819_223707-e1537175309384.jpg http...

Sinon tu peux passer sur des bobines "modernes" qui sont 3X plus petites du coup ca passe peut être