Salut à tous.
On continue dans la série de la poisse. Suite à l'apparition de cloques après un plein d'essence, j'ai sorti le scalpel pour observer la zone concernée :
1652162682925.jpg (1.98 Mio) Vu 935 fois
Je contacte l'ancien proprio qui me dit qu'effectivement il y avait une tonche sur le réservoir qu'il a fait réparer. Soudure et étamage, mais visiblement pas étanche.
Je ne sais pas si le Restom suffira donc j'envisage de changer de réservoir. Dur d'en trouver un d'origine. Au hasard de mes recherches je suis tombé sur ça : https://www.caferacerwebshop.com/fr/hon ... k-11l.html
Quelqu'un a déjà essayé d'adapter un réservoir de ce genre ?
Théorie de l'évolution : Kawa GPZ500S --> Kawa ER6-F --> BMW F650GS --> BMW F800ST --> Ducati ST3 --> Honda CX500B
Avant de te lancer dans des achats précipités et non certains pour un prix prohibitif, passe d'abord une annonce ici : viewforum.php?f=44
et regarde les autres annonces en cours.
Les routières sont nombreuses et les réservoirs d'occasion existent.
Dans ton lien le côté 11l coince un peu, puisque c'est moins que la capacité des réservoirs customs. Et il est hors de prix.
Je trouverais étonnant que tu ne trouves pas un réservoir de CX d'occasion quelque part.
E pur si muove!
JC34A - NC06 - PC01 - PC01 - GPZ 500 S 89 - GPZ500 94 - K1200RS - NC06 - SC35 - ZGULPH -L3EVCYM
Salut à tous,
Toujours en quête d'un réservoir. Est-ce que vous savez si d'autres réservoir que ceux de CX sont adaptables ? Ceux de CB des mêmes années par exemple, ou autre Honda...
Théorie de l'évolution : Kawa GPZ500S --> Kawa ER6-F --> BMW F650GS --> BMW F800ST --> Ducati ST3 --> Honda CX500B
