demarrage et starter!
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demarrage et starter!
Bonjour a tous
Voila j'ai un petit soucis de demarrage , après avoir fait une bonne révision moteur ( distribution, arbre a came après une casse de celui ci au démontage de la turbine de pompe a eau, rodage des souppapes et des sièges, certaines n'étaient plus étanche du tout, échange de tous les joints moteur, vidange des liquide forcément)
Et maintenant le moteur démarre, mais a froid le ralenti ne tiend pas et le starter est inefficace voir même il fait caler le moteur.
Il faut que j'accelere au démarrage et que je maintienne l'accélérateur jusqu'à environ 1500 trs, jusqu'à ce que le moteur soit chaud, après le ralenti est bon.
Est ce un problème de carburation ou autre sachant qu'avant elle démarrait très bien avec starter jusqu'à ce quelle soit chaude. La dernière fois que je l'avais démarre c'était en octobre dernier, donc peut être les carbus bouché?
Merci d'avance pour vos réponses et au passage bonne année a toutes et a tous.
Hervé.
Voila j'ai un petit soucis de demarrage , après avoir fait une bonne révision moteur ( distribution, arbre a came après une casse de celui ci au démontage de la turbine de pompe a eau, rodage des souppapes et des sièges, certaines n'étaient plus étanche du tout, échange de tous les joints moteur, vidange des liquide forcément)
Et maintenant le moteur démarre, mais a froid le ralenti ne tiend pas et le starter est inefficace voir même il fait caler le moteur.
Il faut que j'accelere au démarrage et que je maintienne l'accélérateur jusqu'à environ 1500 trs, jusqu'à ce que le moteur soit chaud, après le ralenti est bon.
Est ce un problème de carburation ou autre sachant qu'avant elle démarrait très bien avec starter jusqu'à ce quelle soit chaude. La dernière fois que je l'avais démarre c'était en octobre dernier, donc peut être les carbus bouché?
Merci d'avance pour vos réponses et au passage bonne année a toutes et a tous.
Hervé.
- PapyTwin
- Miss CaféRacer 2011

- Messages : 4618
- Enregistré le : mar. 31 oct. 2006 22:14
- Localisation : Gers (32)
..................peut-être tout simplement la tirette de starter qui revient toute seule et ne maintient plus le ralenti accéléré.
Si c'est ça, tu peux soit la tenir manuellement, soit resserrer la molette (au risque qu'elle casse) ou enfin utiliser un des moyens exposés dans ce post..
C'est certainement un détail qui empêche ton moteur de fonctionner correctement, et avec l'aide du forum, tout devrait rapidement rentrer dans l'ordre.
Si c'est ça, tu peux soit la tenir manuellement, soit resserrer la molette (au risque qu'elle casse) ou enfin utiliser un des moyens exposés dans ce post..
C'est certainement un détail qui empêche ton moteur de fonctionner correctement, et avec l'aide du forum, tout devrait rapidement rentrer dans l'ordre.
GAM : 250 BETA EVO trial, DARK KNIGHT : 500 CX CaféRacer, MALLOW : 500 CX routière, CHINA BLUE : 500 CX Custom, SIDONIE : 650 GL,
............ et FRIDA : BMW K100LT
+ MADO 650 CX E, LILY MARLEN BMW K 1200 GT et ZAZA BOLOGNESE DUCATI 998 superbike qui ne sont pas sur la photo.
Salut
Oui j'ai verifier la commande de starter, des que tu le tire les papillons commencent a se fermer,( et il tient bien) et le moteur cale,
Meme avec un peu de gaz a la poignee.
Si je mets juste un peu de gaz a la poignee, cela suffit pour que le moteur tourne, mais tant qu'il n'est pas chaud il ne faut pas que je lache.
Oui j'ai verifier la commande de starter, des que tu le tire les papillons commencent a se fermer,( et il tient bien) et le moteur cale,
Meme avec un peu de gaz a la poignee.
Si je mets juste un peu de gaz a la poignee, cela suffit pour que le moteur tourne, mais tant qu'il n'est pas chaud il ne faut pas que je lache.
- PapyTwin
- Miss CaféRacer 2011

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- Enregistré le : mar. 31 oct. 2006 22:14
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C'est donc que ton starter n'est pas bien réglé.
L'essentiel est expliqué dans ce sujet, et encore mieux à la page 119 de la RMT.
L'essentiel est expliqué dans ce sujet, et encore mieux à la page 119 de la RMT.
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............ et FRIDA : BMW K100LT
+ MADO 650 CX E, LILY MARLEN BMW K 1200 GT et ZAZA BOLOGNESE DUCATI 998 superbike qui ne sont pas sur la photo.
Bon ba voila, le starter etait deregle, maintenant ca fonctionne.
Merci encore pour les infos
Et une autre question, je trouve que le moteur fait un leger bruit de cliqueti
Qui vari de frequence avec le regime moteur, sans pour autant etre alarmant.
N'ayant pas une grande experience sur ce moteur, je ne sais pas si c'est normal
Je pense que cela vient de la culbuterie, j'ai repris les jeux au souppapes , maintenant ils sont bon, et le bruit a diminue.
Il reste peut etre que les tiges de culbu aient trop de jeux, a voir.
Merci a+
Merci encore pour les infos
Et une autre question, je trouve que le moteur fait un leger bruit de cliqueti
Qui vari de frequence avec le regime moteur, sans pour autant etre alarmant.
N'ayant pas une grande experience sur ce moteur, je ne sais pas si c'est normal
Je pense que cela vient de la culbuterie, j'ai repris les jeux au souppapes , maintenant ils sont bon, et le bruit a diminue.
Il reste peut etre que les tiges de culbu aient trop de jeux, a voir.
Merci a+
salut
Je mets une petite video, pour le bruit que j'entend, peut etre pourrez vous me dire si il est normal ou si c'est moi qui me fait des films.
Merci a +
http://youtu.be/Y364gpA_sp4
Je mets une petite video, pour le bruit que j'entend, peut etre pourrez vous me dire si il est normal ou si c'est moi qui me fait des films.
Merci a +
http://youtu.be/Y364gpA_sp4
- malekovitch
- CXMen Master

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- Enregistré le : mer. 08 juin 2011 15:26
- Localisation : BZH
Oui la distri est neuve et j'ai repris les jeux aux souppapes plusieurs fois, tout a l'air ok.
J'ai l'impression que le bruit provient de l'avant du moteur au niveau de l'entrainnement du ventilo.
J:ai change l'arbre a came car il c'est casse au démontage de la pompe a eau, et je me demande si celui que j'ai monte n'a pas un petit pb.
Ou alors l'entrainnement du compte tour, franchement la je ne vois plus trop!
J'ai l'impression que le bruit provient de l'avant du moteur au niveau de l'entrainnement du ventilo.
J:ai change l'arbre a came car il c'est casse au démontage de la pompe a eau, et je me demande si celui que j'ai monte n'a pas un petit pb.
Ou alors l'entrainnement du compte tour, franchement la je ne vois plus trop!
- malekovitch
- CXMen Master

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- Enregistré le : mer. 08 juin 2011 15:26
- Localisation : BZH
Ah... bin tout ce que je peux te dire, c'est que ma distri est neuve, j'ai vérifié le jeu de soupape encore ce week end et j'ai absolument aucun bruits de cliquetis.
C'est difficile de se rendre compte à distance, et je dois avouer que je suis pas expert non plus.
Mon câble de compte-tours était pété pdt un mois, ça fait pas ce bruit là...
Arbre à cames sans doute (peut-être)... tu l'as choppé d'occasion ? Neuf ?
C'est difficile de se rendre compte à distance, et je dois avouer que je suis pas expert non plus.
Mon câble de compte-tours était pété pdt un mois, ça fait pas ce bruit là...
Arbre à cames sans doute (peut-être)... tu l'as choppé d'occasion ? Neuf ?
Salut
Voici quelques news
J'ai refait quelques tests, et j'ai verifie encore une foi les jeux aux souppapes, ils sont entre 0.10 et 0.12 en echap, et 0.08 et 0.10 en adm.
Et j'ai tourne les tige de culbu, apres redemarrage, et la plus de bruit, je coupe et je redemarre et le bruit revient.
Est il pissible qu'il y ait du jeu au niveau des tiges de culbu ou autre?
Faut il que je resserre un peu les jeux aux souppapes?, inverser les tiges entre elles?...
Enfin voila je ne pense pas que cela soit trop grave.
Voici quelques news
J'ai refait quelques tests, et j'ai verifie encore une foi les jeux aux souppapes, ils sont entre 0.10 et 0.12 en echap, et 0.08 et 0.10 en adm.
Et j'ai tourne les tige de culbu, apres redemarrage, et la plus de bruit, je coupe et je redemarre et le bruit revient.
Est il pissible qu'il y ait du jeu au niveau des tiges de culbu ou autre?
Faut il que je resserre un peu les jeux aux souppapes?, inverser les tiges entre elles?...
Enfin voila je ne pense pas que cela soit trop grave.
- malekovitch
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- jacques segret
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