Modification de mon Cx 500 de 1978.

[Arsène]

C'est quoi la pétrolette avec transmission à couroi derrière ta GL?

[Mikaxoldschool]

C'est quoi la pétrolette avec transmission à couroi derrière ta GL?

Le modèl exact, je sais pas, c'est à mon pote, c'est une vieillerie.
C'est un vélo avec un petit réservoir et un petit moteur.

[Arsène]

C'est quoi la pétrolette avec transmission à couroi derrière ta GL?

Le modèl exact, je sais pas, c'est à mon pote, c'est une vieillerie.
C'est un vélo avec un petit réservoir et un petit moteur.

J'aime bien les vieillerie

[Mikaxoldschool]

Fixations du réservoir fini.



Tous les éléments électriques sont en place, caché dans le réservoir.




Et patte d'anti rotation de l’étrier de frein arrière, fabriquer.

Demain, support de plaque et mise en place des clignotants, on touche au bout de la préparation cadre.

[Mikaxoldschool]

Voila support de plaque ok, et fond selle également.
Les support de clignotants prêt ms pas souder encore.
Prochaine étape finir la fixation du garde boue arrière.

[jacques segret]

tu as renforcé tes soudures sur le cadre arrière car sur les photos c'est pas tres joli c'est peut etre une impression visuel .la mille c'est une machine qui est lourde et vue l'angle des amortisseurs ça va travailler .

[Mikaxoldschool]

tu as renforcé tes soudures sur le cadre arrière car sur les photos c'est pas tres joli c'est peut etre une impression visuel .la mille c'est une machine qui est lourde et vue l'angle des amortisseurs ça va travailler .

Non les soudures ne st pas finies, quand le cadre serra sans le moteur, se serra plus facile à manipuler et à finir.

[xrider66]

tu as renforcé tes soudures sur le cadre arrière car sur les photos c'est pas tres joli c'est peut etre une impression visuel .la mille c'est une machine qui est lourde et vue l'angle des amortisseurs ça va travailler .

Non les soudures ne st pas finies, quand le cadre serra sans le moteur, se serra plus facile à manipuler et à finir.

et redresser un peu tes amortisseurs ? c'est pas possible ? l'angle est important je trouve , ça va bouffer de la bague au niveau de la tige...

[Mikaxoldschool]

tu as renforcé tes soudures sur le cadre arrière car sur les photos c'est pas tres joli c'est peut etre une impression visuel .la mille c'est une machine qui est lourde et vue l'angle des amortisseurs ça va travailler .

Non les soudures ne st pas finies, quand le cadre serra sans le moteur, se serra plus facile à manipuler et à finir.

et redresser un peu tes amortisseurs ? c'est pas possible ? l'angle est important je trouve , ça va bouffer de la bague au niveau de la tige...

Non justement l'angle est volontaire, je ne pense pas que sa change grand chose sur l'usure.

[xrider66]

Un peu de flambage quand même !

[Mikaxoldschool]

Un peu de flambage quand même !

Oui c'est sur, mais le look est tellement plus sympa comme sa.

[kyrian18]

pour la roue arrière elle doit allée j'ai essayé à blanc avec le pond de gl 1000 et une roue de rout cx 500 ,je n'ai pas regardé les modif de l'axe il ne doit pas avoir grand chose .

Bon à savoir!

salut

sympa tes transformations et bravo pour le taf

je peux vous renseigner sur le sujet car j'ai eu aussi la même idée aprés avoir vu ce montage sur un 500 cX anglais. j'ai donc commandé une roue arriere de 1000 GL et à ma grande surprise le montage n'est pas possible.
le diametre du moyeux de roue est identique au diametre du pont de mon 650. ( peut être que sur les 500 le pont est plus large??). je pense que dans mon cas, il aurait aussi fallut que j'adapte le pont du 1000 GL.
je vais donc opter pour l'achat de flasque à adapter sur le moyeu de roue comstar.

[Mikaxoldschool]

Le cadre est à poil, on finalise les soudures, et direction peinture epoxy.