Avant de répondre aux questions engendrées par RESCUE, je me dois de rappeler certains faits.
Le plan rescue tel qu’il existe est la propriété du club cx danois. Pour adhérer à ce plan il faut être tout d’abord un membre en règle de cotisation du club danois (ç-à-d, avoir payé une cotisation de participation au plan et avoir payé sa cotisation annuelle de membre du club). J’en suis moi-même membre. Actuellement seuls les membres ayant cotisé au plan rescue et qui y ont donc investi peuvent bénéficier des produits fabriqués/achetés au sein du plan. Ce plan a constitué un fond qui a permis de couvrir les frais de recherche afin d’éviter que l’un ou l’autre membre y aille de sa poche lors de la recherche de pièces de rechange et aussi permettre de tester les pièces à acheter. De plus les fonds sont utilisés pour couvrir la production des pièces et les frais associés. Le fond est constitué comme une association sans but lucratif mais il est entendu que le prix de chaque pièce revendue comprendra une petite marge de profit pour réalimenter le fonds initial.
Cependant il n’entre pas dans les intentions d’ouvrir le plan à tout un chacun hors du Danemark, ceci compliquerait la gestion du plan et ne rencontrerait pas les objectifs initiaux.
La proposition qui a été soumise est que chaque club/pays organise son propre rescue selon sa structure particulière, avec ses fonds propres pour les recherches, développements et sous-traitances des pièces de rechanges vitales pour la gamme cx et donnant priorité aux pièces non-disponibles. Le but pour les Danois n’est pas de devenir une centrale d’achats en gros pour toutes pièces cx même celles encore disponibles. Quoique cette orientation n’est pas exclue si elle pouvait s’avérer bénéfique, elle n’est pas l’objectif principal.
Chaque rescue local, géré par tout club particulier ou en coopérative de clubs par pays, se devrait de travailler sur le schéma d’un fond alimenté par des adhérents tout comme au Danemark. Ce fond devrait être utilisé pour des projets bien spécifiques, bien ciblés.
Afin de coordonner les différents groupes nationaux, il est suggéré qu’un conseil technique européen (rescue europe) soit mis en place afin de faire circuler l’information, coordonner les projets locaux pour éviter les recherches inutiles et ainsi utiliser les ressources locales efficacement. De plus il est attendu de rescue europe de promouvoir et d’assister toute initiative locale valable afin que chacun bénéficie de l’expérience de tous.
Il est donc proposé que les fonds rassemblés (et les profits réinvestis) restent la propriété des entités locales et ne soient pas centralisés à un niveau européen. Rescue Europe resterait une entité strictement consultative avec un rôle de coopération et coordination.
Quant à Hondacx.com, s’il souhaitait se joindre au plan, il en est attendu qu’un fond soit constitué au moyen de cotisations des membres participants.
Il existe la possibilité de former une coopérative hondacx.com et cxtc, si l’ambition de former une plus grande entité rescue France est bien réelle. Cela impliquerait un accord de coopération et de respect mutuel. Mais il est tout aussi loisible à hondacx.com d’agir séparément et d’organiser son fond rescue et demander à rescue europe d’assurer la liaison, la communicaton avec cxtc.
Donc la participation à un fond rescue peut être indépendante du fait d’être membre inscrit d’un forum ou d’un club. Ce sont des situations séparées. Maintenant la question est de savoir si l’adhésion à rescue se fait sur base volontaire ou obligatoire. Je pense qu’il est préférable que seulement les membres ayant alimenté le fond rescue puissent bénéficier des pièces rendues disponibles par le plan rescue.
Il est aussi attendu que chaque groupe se structure et établisse un règlement interne avant toute mise en place d’un projet rescue.
Je viens de recevoir la nouvelle que le club danois désire aller de l’avant avec l’idée d’une alliance européenne et à cet effet ils construisent un forum destinés aux représentants de chaque groupe locaux. Le forum se tiendra en Anglais et il devrait être opérationnel début novembre. A ma connaissance, ce forum ne sera donc pas public mais restreint aux délégués rescue nationaux et aux membres du comité rescue danois. J’attends confirmation de ceci.
Les Danois sont d’un naturel prudent dans leurs initiatives et lors de la finalisation des affiliations à rescue europe ils veulent être immunisés de tout conflit interne ou de politique propre à chaque entité nationale et ne recherche que des alliances stables et durables. Ils sont en train de prendre contact actuellement avec un maximum de forums ou clubs cx possibles en Europe.
Comme un nouveau membre du comité danois a été récemment désigné pour correspondre avec moi, j’espère vous transmettre d’autres informations après leur réunion du 6 novembre.
Il convient de se rendre compte que ceci est une proposition de structure européenne et est en attente d’une décision finale. Quel que soit le modèle final adopté cela ne doit pas empêcher de démarrer la formation de rescue France ou tout autre entité similaire et de démarrer les projets concrètement.
Enfin suite à différentes négociations avec David Silver Spares UK (pièces pour motos classiques Honda) initiées par Hugh (Shuggy) manager cx/gl UK et moi-même, nous avons reçu tous deux leur engagement qu’ils seront disposés à refabriquer et stocker toutes pièces indisponibles identifiées par rescue si bien entendu cela reste viable économiquement.
Mike
