ECROU DE TURBINE

Raoul · Message par **Raoul** » dim. 10 août 2008 19:01

salut les cx
j'ai un souci au remontage de la turbine ,j'ai changé le joint mecanique ,j'ai acheté la petite bague;le joint cuivre et l'ecrou problème l'ecrou ne prend que sur un tour j'ai commandé
chez honda sous le refernce 90201415 c'est bien un ecrou borgne mais je le trouve plus emcombrant que celui d'origine qui est parti en balade
je pense que c'est une équivalence qui ne convient pas en plus il est chromé bizar
si vous avez la solution
philippe

496 Turbo · Message par **496 Turbo** » dim. 10 août 2008 19:30

Bonjour,
Apparemment, la bonne référence est 90201-415-000, le tien serait donc OK.
Il faut vérifier le filet (pas de vis) en bout d'arbre à cames.
Il faut également vérifier que les canelures de l'arbre à cames soient bien propres, idem pour celles de la roue de pompe à eau.
La roue de pompe doit se positioner complètement sur les canelures.
Ainsi, l'écrou devrait se visser plus correctement.

Attention, il arrive fréquemment que la vieille rondelle en fibre reste dans la roue de pompe à eau, comme on remet une nouvelle, il y en a 2, une de trop.
Vérifie cela, tu ne serais pas le premier à qui cela arrive! (mais d'après la photo, ta roue de pompe à eau semble OK).
Vérifie quand même aussi sur l'arbre à cames des fois que ...

Ne pas oublier, lors du remontage, de mettre un peu de loctite frein d'axe sur le pas de vis.

Jean

Raoul · Message par **Raoul** » lun. 11 août 2008 05:54

SALUT
j'ai tout controlé il n'y a pas de problèmes je suis sur que l'ecrou ne conviend pas, le filletage démarre bien trop en retrait de la face d'appui.
si quelqu'un a une photo de l'écrou d'origine je prend, et pourquoi pas un a me vendre.

philippe

PatLeZen · Message par **PatLeZen** » lun. 11 août 2008 07:33

j'a vais eu le meme probleme. Donc je n'est pas mis la rondelle jaune car elle est integré a l'ecrou, un peu de frein filet et hop plus de probleme
pat le zen

Message par **Fred La Muppet** » lun. 11 août 2008 19:52

question à la con: ne peut on pas mettre un écrou classique, voir un nilstop à la place ? quelle est l'utilité qu'il soit borgne ?
Pour répondre aussi, sur la photo il me semble bien trop gros effectivement.

motard16 · Message par **motard16** » lun. 11 août 2008 23:06

S il est borgne ( l'ecrou) c'est pour eviter de serrer trop loint !!! je pense ( donc j'essuye )

. A + V motard.

eurosport · Message par **eurosport** » mar. 12 août 2008 09:51

fred la muppet a écrit :question à la con: ne peut on pas mettre un écrou classique, voir un nilstop à la place ? quelle est l'utilité qu'il soit borgne ?
Pour répondre aussi, sur la photo il me semble bien trop gros effectivement.

je pense que oui mais garder la rondelle en cuivre et au besoin assurer le freinage au frein filet en se passant de nilstop

motard16 · Message par **motard16** » mar. 12 août 2008 09:56

Jai bien peur qu'avec la chaleur le frein filet ne tienne pas ???

. A + V motard.

eurosport · Message par **eurosport** » mar. 12 août 2008 10:16

si si la marque whurt commercialise un frein filet de - 60 à + 180 ° et 200 en pointe. Loctite type freintanche freinage moyenne - 55 + 135 je ne vais pas tous les citer mais ils sont nombreux. Pour info ORAPI commercialise un super produit qui résiste à l'essence, au gaz à peu près à tout et à des température - 60 +160 et 200 en pointe sans vibration. Ces produits sont une véritable mine d'or pour les mécanos et très peu utilisé a plus

Raoul · Message par **Raoul** » mar. 12 août 2008 17:10

salut
il est borgne pour assurer l'étanchéité entre l'écrou et le filletage ,le joint cuivre entre l'écrou et la turbine
si on utilise un écrou normal l'eau du circuit pourrait passer entre l'ecrou et le filletage ,ensuite entre les cannelures de l'arbre et de la turbine et couler par le petit trou comme une fuite du joint mecanique enfin je pense, autrement je suis preneur pour l'achat d'un ecrou d'origine c'est surement la solution la plus fiable
philippe

496 Turbo · Message par **496 Turbo** » mar. 12 août 2008 17:41

Bonjour,
Au vu des photos du nouvel écrou borgne, je pense que si Honda vend celui-là à la place de l'ancien modèle, on peut leur faire confiance.
Donc, le nouvel écrou borgne = l'ancien + la rondelle de cuivre.
Si on utilise le nouvel écrou, pas de rondelle en cuivre!

Je pense aussi que si les ingénieurs de Honda ont choisi de placer un écrou borgne à cet endroit, c'est pour des raisons d'étanchéité.
Jean

PatLeZen · Message par **PatLeZen** » mer. 13 août 2008 00:06

Si on utilise le nouvel écrou, pas de rondelle en cuivre!

Je pense aussi que si les ingénieurs de Honda ont choisi de placer un écrou borgne à cet endroit, c'est pour des raisons d'étanchéité.
Jean[/quote]

exactement quand au frein filet aucun bleme dans la durée
pat le zen

Raoul · Message par **Raoul** » dim. 17 août 2008 18:19

a gauche l'ecrou de remplacement chez honda a droite l'origine avec le joint
philippe :merci1:

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » dim. 17 août 2008 18:34

Pour moi, le nouvel écrou fourni ne va pas sur une cx!

Il correspond peut-être pour les turbos.

Donc remonter un écrou d'origine avec la rondelle cuivre NEUVE, c'est impératif pour l'étanchéité et le serrage.

Attention au couple, 0,8 m/kg, c'est pas violent comme serrage et le filetage de l'arbre à cames n'est pas du genre super costaud.......

alex · Message par **alex** » mar. 09 sept. 2008 21:53

Je viens de changer mon joint de pompe à eau et j'ai remonté la turbine avec cet écrou sans la rondelle cuivre et ça fuit toujours par le petit trou !!!!
Cette fois la fuite se produit même moteur à l'arrêt. Je ne sais pas si c'est lié à cet écrou sinon que puis-je faire, quels sont les points à vérifier ?
Dois-je faire tourner le moteur plus longtemps pour que le nouveau joint frotte bien sur la rondelle à l'interieur de la turbine ?
A+