Etriers freins : adaptables ?

Mendoz · Message par **Mendoz** » dim. 29 mars 2009 23:40

Plop et tite question svp, a ceux qui l'ont déjà fait.

Vous qui avait remplacés vos étriers de freins AV d'une Custom, vous les avez remplacés par ceux de quel modèle svp ?

Déjà avancé: GL1000 et/ou GL1100 (en monopiston je crois)...

C'est beau ca aussi, non ? (vu sur Twining)

houêl 75 · Message par **houêl 75** » lun. 30 mars 2009 07:10

Bonjour, ta photo montre des étriers de 500GL, ils se montent sans aucune modification. J'ai eu l'occasion d'en trouver et il est vrai que le freinage en est nettement amélioré.

SILVER MAN · Message par **SILVER MAN** » lun. 30 mars 2009 08:31

salut ,sur la photo que tu nous met ça fait un peut bizarre on a l'impression que les plaquettes ne porte pas bien sur le disque ???????
se n'est peut être qu'un impression

regardez sur l'intérieur du disque

houêl 75 · Message par **houêl 75** » lun. 30 mars 2009 09:05

Non, non, les plaquettes portent bien de toutes leurs surfaces sur le disque.
Cette impression est due à la prise, en oblique, de la photo.

SILVER MAN · Message par **SILVER MAN** » lun. 30 mars 2009 11:24

ok et e viens de regarder sur ma 500gl et en effet c'est comme sur la photo

Mendoz · Message par **Mendoz** » lun. 30 mars 2009 17:22

Intéressant, y a vraiment aucune modif à faire ?

Trouver, acheter, installer. Même les durites ?

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » lun. 30 mars 2009 21:00

eh non, il n'y a aucune modif à faire !

Mais..... si on peut utiliser n'importe quel étrier double piston de CX (CX E 500 ou 650, GL 500 ou 650) il faut exclusivement utiliser des entretoises de GL 500 sinon les plaquettes ne portent pas sur tout le disque.

Et, c'est là qu'est l'os : les entretoises de GL 500 sont très rares

et .....j'en cherche une paire.

Donc, si vous avez ça, un petit MP s'il vous plait !

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mar. 31 mars 2009 08:05

t'as pas du les regarder de près celles là!

Bien sur que ça se fabrique, mais à condition d'avoir une fraiseuse et le savoir-faire qui va avec.

Jacques Segret (encore merci à lui) m'a envoyé un plan côté de la bête mais c'est au dessus de mes compétences, et si je trouve un tourneur fraiseur qui veut bien se lancer la dedans, ça va me coûter un oeil !

Donc, si vous en avez une paire, je suis preneur (la paire, c'est les entretoises, soyons clairs !

)

Mendoz · Message par **Mendoz** » mar. 31 mars 2009 17:51

Heu, c'est quoi une entretoise :/ ?!

Un fraiseur et le matériel, ca se trouve

, au pire je suis sûr que si on en fait faire plusieures...

Ca ressemble à quoi svp ?

Stef84 · Message par **Stef84** » mar. 31 mars 2009 17:59

Bonne question

vroum · Message par **vroum** » mar. 31 mars 2009 18:35

Si personne n'a ça, il faut guetter du côté d'ebay. Il en passe de temps de temps. Le double piston est plus efficace. Sur ma GL, il y a une fourche de CBX 1000 1er modèle. Les fourreaux sont les mêmes (sauf qu'ils sont noir mat), ainsi que le diamètre des tubes, il y a juste que leur hauteur qui diffère légèrement (réglé sur la hauteur d'origine du GL et dépasse à peine du Té supérieur). J'ai démonté les étriers simple piston du CBX pour poser les étriers de GL, d'origine (il a fallu, bien entendu changer aussi les disques). J'ai viré le répartiteur et posé de la durit avia en direct... Tout ça pour la bonne cause...

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