CX400 racer décaféiné

Klipspringer · Message par **Klipspringer** » mer. 18 mars 2015 13:41

Salut a tous, je savais pas si je devais mettre la sur le thème mécanique ou sur celui de mon projet étant donné que ca le concerne et qu'il y a deja un millions de sujets dans mécanique..
Mon CX cale à chaud, c'est a dire que quand je roule tout va bien, y'a de la reprise et tout comme d'habitude, mais des que j'arrive au feu rouge et que je reste embrayé ou que je met le point mort : pouf il s'éteint. J'ai l'impression qu'il s'étouffe ! Alors j'ai mis une paire de mégatons avec des DB killer mais sans laine de roche, donc a priori les sorties sont pas obstruées, j'entends quelques petites détonations quand je ralentis, rien de très important donc y'a clairement un problème de richesse quelque part mais rien de grave. Par contre j'ai l'impression qu'il fait un peu moins de "bruit", comme si moins d'air passait dans les silencieux (si on peut encore appeler ca comme ca). J'ai donc enlevé la selle et ouuvert la boite à air, le petit coude en plastique souple, le couvercle rigide et viré le filtre a air.. Et la il ne cale plus ! La selle que j'ai bricolé peut elle être la source du problème ? Comme si elle empechait l'air d'arriver tranquillement dans le filtre ? Elle est pourtant moins volumineuse que celle d'origine d'ou mon étonnement.. Si vous avez des idées n'hésitez pas ! J'ai lu quelque part qu'on pouvait à titre préventif nettoyer la rampe de carbus mais n'etant pas une machine en mécanique et le CX étant mon principal moyen de locomotion pour aller au boulot j'aimerai m'éviter de tout démonter

Klipspringer · Message par **Klipspringer** » mer. 18 mars 2015 13:43

Ah oui et du coup ma question si c'est la selle qui bloque l'arrivée d'air, est ce que je pourrais pas rouler sans le filtre ou sans le couvercle de la boite a air sans completement niquer mon moteur ?

yohan500 · Message par **yohan500** » mer. 18 mars 2015 18:19

pourquoi la selle, c'est peut etre tout simplement ton filtre a air ?

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mer. 18 mars 2015 18:51

Peut être que ta selle appuyait sur l'entrée du filtre à air ou tout simplement ton filtre à air est naze ou tes volets de starter ne reviennent pas lorsque tu repousses la tirette de starter donc à vérifier aussi en regardant ce qui se passe lorsque tu l'actionnes.

Klipspringer · Message par **Klipspringer** » jeu. 19 mars 2015 00:39

Le starter a l'air de fonctionner comme il faut. Du coup j'ai viré le couverte de la boite à air et laissé le filtre (qui est neuf et tout propre) et ca roule très bien ! Y'a quelque chose comme 1cm d'huile au fond sous le filtre à air c'est normal ?

fff33 · Message par **fff33** » jeu. 19 mars 2015 06:32

Klipspringer a écrit :Le starter a l'air de fonctionner comme il faut. Du coup j'ai viré le couverte de la boite à air et laissé le filtre (qui est neuf et tout propre) et ca roule très bien ! Y'a quelque chose comme 1cm d'huile au fond sous le filtre à air c'est normal ?

Differentes durites (dont celle de reniflard moteur) sont raccordées à la boite à air, c'est normal et fait pour (pour eviter de poluer et les retrouver sur la route).
Tu dois avoir des bouchons sur deux autres durites, tout en bas au niveau de ta bequille centrale. Il faut de temps en temps vidanger.

A l'epoque (quand les gens ne faisait pas seul leur vidange et quand les mécano étaient consciencieux et formés), il fallait le faire à chaque vidange.

burningham · Message par **burningham** » mer. 01 avr. 2015 11:05

Effectivement, elles sont pareil! A la différence que la tienne est bien plus fonctionnelle et propre que la mienne.
J'ai même (pour pousser la ressemblance) le cuir sur le réservoir ^^
A-t-elle évoluée depuis? Des photos?

Klipspringer · Message par **Klipspringer** » mer. 01 avr. 2015 20:41

Oui tu vois ! Alors j'étais arrivé à ca :

Mais elle est redémontée, je refait le réservoir car malgré les deux couches de vernis, j'ai des points de rouille ! La selle est partie chez un sellier qui me fait un truc aux petits oignons a base de cuir couleur tabac foncé et coutures losanges, les rétros ont sautés au profit de bouts de guidons et la je me tate à acheter des poignées Brooks England. J'aimerai aussi repeindre en noir les caches latéraux et la fourche, et pourquoi pas y ajouter des soufflets tant que j'y suis. Je vais retailler le garde boue arriere et y installer fièrement ma nouvelle plaque d'immat noire et grise ! Une fois que ce sera fait je serait fin prêt pour le wheels and waves 2015 !

Klipspringer · Message par **Klipspringer** » mer. 20 mai 2015 14:10

Quelques news, la forme générale est là, maintenant c'est les détails qui restent à faire. Maire je peux rouler c'est le principal ! Il manque : un compte tour, un bouchon de remplissage d'huile avec la jauge (si quelqu'un en a un a vendre, je suis preneur), je réfléchis à une sonde + jauge de temperature d'eau, riveter ma plaque d'immat, refaire ma fixation de phare avant (orienté trop haut, comme dit Fred, j'éclaire les étoiles), un peu de peinture par ci et un peu de nettoyage par là..

Ma selle m'a couté 100€, et encore selon le sellier c'était cher car je voulais des losanges. Le mec bosse très vite et très bien, très a l'écoute et comprend la demande du client. Il est sur Hyères, si ca intéresse quelqu'un je vous donne le numéro en MP !

Pour les bordelais, la peinture ca se passe chez Color Auto ! Le mec a fait un travail super (débosselage + suppression de la barre du logo honda) et très vite aussi plus les caches latéraux pour.. 190€ ! imbattable !

Si vous avez quelques remarques allez y, on est jamais objectif devant sa première moto

Rémi · Message par **Rémi** » mer. 20 mai 2015 15:00

Sympa ! Perso j'aurais mis un peu plus de chrome, mais elle est un peu dans le même style que la mienne, j'aime bien

fff33 · Message par **fff33** » jeu. 21 mai 2015 08:14

Superbe Boulot, fait avec patience et gout

burningham · Message par **burningham** » ven. 07 août 2015 11:15

Et beh! Magnifique, on dirait une moto d'époque. Je sais, cette phrase ne veut rien dire mais en même temps l'idée est compréhensible ^^

très beau boulot!

Je viens de remarquer que nous avons les mêmes rétroviseurs

Klipspringer · Message par **Klipspringer** » dim. 29 nov. 2015 13:53

Merde alors, la petite fuite du dimanche ! C'est grave ? C'est facile à réparer ? Mon embrayage ne marche pas différemment mais dans le doute elle reste au garage..

bleiz ruz · Message par **bleiz ruz** » dim. 29 nov. 2015 14:46

Ça n'est pas grave, tu peux rouler, mais il faut surveiller le niveau d'huile moteur régulièrement (de toute façon il faut le faire régulièrement). Il faudra penser à changer le joint spy de l'axe d'embrayage bientôt. Donc , dépose du couvercle d'embrayage, dépose de l'axe. prévoir le joint spy le joint couvercle et 1.5 h de tps environ.Pour l'outillage une pince a circlips extérieure sera la bienvenue, prévoir de faire la vidange aussi. Bon courage
Dom

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » dim. 29 nov. 2015 14:53

Rien de grave à priori, c'est très vraisemblablement le joint spy de la commande d'embrayage qui est fatigué.

Pour le changer il te faudra démonter le couvercle d’embrayage et la commande et pour ça, il te faudra vidanger l'huile moteur.

dimensions du joint : 12x18x3
réf. Honda : OEM 9120 195 1003

A toi de jouer !