Effectivement, c'est surtout le carburant qui est agressif pour les joints : la référence que tu cites est parfaite pour un joint de reniflard (l'huile n'est pas un problème)
Les joints NBR sont parfait pour ça, en revanche pour le carburant il faut impérativement des joints EPDM et non pas NBR, sous peine de les voir gonfler et se dégrader rapidement.
Malheureusement je n'ai jamais trouvé d'assortiment de joints de cette qualité dans un coffret.
Je commande les miens à l'unité chez
123 roulements où on peut choisir les dimensions et la matière : EPDM dans le cas présent.
Les joints qui résistent aux carburants sont aussi connus sous le nom de joints "viton" et ils sont bien plus chers que les joints NBR (mon mécano appelle ça des joints Louis Vuitton, en rapport avec leur prix !

).

GAM : 250 BETA EVO trial, DARK KNIGHT : 500 CX CaféRacer, MALLOW : 500 CX routière, CHINA BLUE : 500 CX Custom, SIDONIE : 650 GL,
............ et FRIDA : BMW K100LT
+ MADO 650 CX E, LILY MARLEN BMW K 1200 GT et ZAZA BOLOGNESE DUCATI 998 superbike qui ne sont pas sur la photo.