Est-ce normal que la suspension arrière soit vraiment raide?

shingo · Message par **shingo** » sam. 09 juin 2007 14:27

Est-ce normal? C'est une suspension pro-link et lorsqu'il y a des trou dans la chaussé ca fais plutôt mal au dos, il n'y a pas d'air dans le système, mais je vois pas d'autre ajustement pour la rendre plus molle? Est-ce juste une caractéristiques des vielles motos?

Sinon, elle est vraiment super cette cx, le meilleur 50$ j'ai jamais investit.

jeag · Message par **jeag** » sam. 09 juin 2007 15:56

Tu doit avoir le système pro-link grippé. C'est une maladie courante de ces modèles.
Il faut le démonter, nettoyer et graisser toutes les articulations des biellettes.
Mais ceux qui possèdent ce modèle pourront certainement t'en dire plus.

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » sam. 09 juin 2007 20:44

Hé oui le prolink est grippé, et cela va certainement être très physique pour déposer les biellettes car les axes risquent de faire de la résistance.

Le mieux déjà serait d'avoir la revue technique 39 ou mieux, le dictionnaire de réparation Honda.

Dans les trucs impératifs à déposer, la ligne d'échappement, le boitier de filtre à air, la roue arrière, la selle de manière à y voir plus claire.

Se renseigner sur la disponibilité des pièces à changer, les bagues par exemple.

Encore une fois suivre les conseils de PapiCX, cela ne fera pas de mal.

shingo · Message par **shingo** » lun. 13 août 2007 21:21

J'ai finalement trouver le temps de travailler sur la suspension arriève, effectivement un des axes était terriblement grippé, le seul problème est que lorsque j'ai enlevé l'amortisseur, de l'huile à couler de celui-ci. Comment est-ce que je le rempli et quel type d'huile il s'agit?

Merci

EDd 69 · Message par **EDd 69** » mar. 14 août 2007 08:47

Tabernacle, ça ne sent pas bien bon pour l'amortisseur, cousin...

jette un oeil sur notre forum dans Rouler des mécaniques - archives - le post de Fred sur les questions techniques du CTC (l'adresse de l'ancien site du Cx Twining Club)
tu trouveras peut-être des infos

mais ces amortisseurs sont en général sertis, c'est-à-dire non démontables sans percer ou tronçonner quelque chose
et là ça ne se résume pas à un simple desserrage + changement d'un joint...

un Pro-link utilisateur peut l'aider?

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mer. 15 août 2007 08:46

La remise en état d'un amortisseur de PROLINK est fort difficile car le joint d'étanchéité est très difficile à changer.

Encore une fois, c'est Papicx qui a la meilleure expérience sur le sujet.......fouinnez sur le site du cx twinning club.....

shingo · Message par **shingo** » lun. 27 août 2007 21:22

Sinon, j'ai sous la main un amortisseur de Suzuki GSX-R 1000 sous la main, j'ai aucune idée du résultat si je met ca à la place hehe.

Message par **Fred La Muppet** » mar. 28 août 2007 20:53

bah elle va rouler plus vite

... sans rire, les fixations sont les mêmes ?

shingo · Message par **shingo** » jeu. 06 sept. 2007 16:53

Bon, voici où j'en suis, j'ai remis de l'huile moi même dans la suspension, mais la suspension reste tout de même très sèche, c'est mieux qu'au départ, mais quand même 2-3 fois plus dur que sur mon GSX-R 1000. Le problème se situe assurément au niveau de l'amortisseur lui-même, car tout le reste bouge sans aucun problème ou restriction.

Est-ce qu'un CX est censé être confortable sur la route? Est-ce que ça amortit bien les bosses?

Est-ce possible que je suis tous simplement trop exigent? Enfin, la seule solution qu'il me reste est d'acheter un amortisseur usagé chez un revendeur en espérant qu'il travaille mieux que celui que je possède présentement.

Je ne sais pas ce que je donnerais pour avoir une suspension bien molle, pour ceux qui ne sont pas au courant, au Québec la qualité de la route laisse grandement à désiré, bien souvent, un terrain de terre battue serait de meilleur qualité.

C'est domage, car c'est la seule raison que je ne l'utilise pas présentement, j'ai peur d'endomagé mon dos à long terme si je l'utilise.

shingo · Message par **shingo** » ven. 07 sept. 2007 05:23

Finalement j'ai fais l'achat d'un amortisseur usagé... La différence est monumental, WOW, c'est vraiment conduire une nouvelle moto. C'est à peu près comme passé d'un frame rigide à un Goldwing hehe.

Enfin je vais commencer à faire pas mal de km avec la CX

Message par **Fred La Muppet** » ven. 07 sept. 2007 19:44

et celui que tu as trouvé, c'est un prolink honda ou une autre marque ? Pas trop difficile à changer ?

shingo · Message par **shingo** » mer. 12 sept. 2007 00:54

fred la muppet a écrit :et celui que tu as trouvé, c'est un prolink honda ou une autre marque ? Pas trop difficile à changer ?

c'était un prolink provenant d'un CX650e 83, donc exactement la même chose que j'avais, environ 30 minutes le temps de changer le shock, pas trop long.

Message par **Fred La Muppet** » jeu. 13 sept. 2007 18:30

donc rien de grippé au démontage alors ?

shingo · Message par **shingo** » mer. 10 oct. 2007 21:23

fred la muppet a écrit :donc rien de grippé au démontage alors ?

Quelque arcticulation légèrement grippé, mais rien dont une bonne lubrification ne peu régler, le problème était du au fais que l'amortisseur était complètement grippé.

sylver · Message par **sylver** » mer. 31 oct. 2007 15:40

J'arrive un peu tard pour donner mon avis, mais tant pis, Mieux motard que jamais ;
mon prolink a été remis en état par le concessionnaire Honda, en effet comme le dit Thierry, le mécano m'a expliqué qu'il a du y aller à la masse, et un axe a été changé. Faut surveiller aussi l'état du soufflet de cardan, voir s'il est pas déchiré.