Mon CX500 Racer

lologuzzi · Message par **lologuzzi** » lun. 14 mai 2012 17:37

Waaaaah Alors là bravo elle est magnifique! On dirait que c'est d'origine!

Raoul · Message par **Raoul** » lun. 14 mai 2012 18:56

belle moto

j'ai actuellement sur mon 500 une cloche de 400 pour tirer plus court clairement en 5 c'est mieux en cote, pour le reste c'est moins flagrant tout dépend de l'utilisation route, montagne

pimousse · Message par **pimousse** » mar. 22 mai 2012 07:23

Maaaaagnifique CR

super boulot :genial:

green · Message par **green** » sam. 02 juin 2012 13:33

Merci, le moteur c'est bien dégomé, il fontionne bien.
Maintenant c'est à moi de me retaper, repos forcé de 2 mois suite à une gamelle en Espagne avec ma Nuda 900.

lologuzzi · Message par **lologuzzi** » dim. 03 juin 2012 21:51

Aïe! Bon repos et retape toi bien

green · Message par **green** » lun. 04 juin 2012 08:44

Merci, au fait le Sud de la Lozère c'est pas loin de chez moi, et puis j'aime bien les Guzzi (remonter une Le Mans en café racer me tente bien).

couillu · Message par **couillu** » lun. 04 juin 2012 14:26

merde retablis toi bien alors...

et la nuda elle a morflé?

green · Message par **green** » lun. 04 juin 2012 16:38

Un peu froissée, mais c'est costaud Husquvarna...

EDd 69 · Message par **EDd 69** » lun. 04 juin 2012 17:32

ben écoute Green
d'habitude, je ne cours pas après les CR,
mais la tienne est magnifique, on dirait un vintage d'origine !
ah les plaques à numéro sur le côté

Dès que l'on parle de marques comme Husky, je tends l'oreille (TT depuis 1977)
tu t'es mis une boîte au freinage ?

A+

green · Message par **green** » mar. 05 juin 2012 07:25

A cause de la fatigue (500 km) et par manque de consentration, j'ai fais une erreur de débutant en bloquant l'arrière dans un virage en descente et n'ai pas eu de chance que dans le fossée il y ait un rocher...

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mar. 05 juin 2012 07:51

Un vrais café racer c'est cela bravo pour cette réalisation de qualité et pourtant j'aime le cx d'origine c'est dire.

Pas de sciage à tous va, belle peinture, un véritable esprit de Triton de la grande époque.

Pour ton moteur, si tu roules sur circuit, tirer plus court avec une cloche d'embrayage de 400 va te mettre en zone rouge sur chaque ligne droite donc à éviter.

Par contre en course de côte, c'est la solution économique pour profiter au maximum des performances du moteur.

antony · Message par **antony** » mar. 05 juin 2012 08:27

comme thierry, magnifique integration de la coque arriere sur la boucle d'origine

elle ne se vois quasiment pas

couillu · Message par **couillu** » mar. 05 juin 2012 21:02

c'est sur elle est propre rien a redire la dessus mais pour les autres commentaires, c'est pas parce qu'il y a de la decoupe de la tres vénérée "cx" que c'est du boulot de sagouin!
tu peux couper et faire du propre du tres propre meme avec soudure renforts, etc...

moi j'ai decoupée ma boucle et j'ai pas l'intention d'en faire une poubelle!!apres c'est sur on risque d'etre emmerdé au controle quand il va arriver, mais celui qui met un pot ou une paire de clignos pas homologué sera dans la meme embrouille!!

et puis c'est un post "transformations"non?

frederic · Message par **frederic** » mar. 05 juin 2012 21:20

alors là on devrait parfois mériter le titre de constructeur indépendant, très belle réalisation.
un look vintage parfait.
bravo,

HondaCX.com

Mon CX500 Racer

boite

chapeau !