frayeur en 650gl sur guidonnage important!

francois.bibe · Message par **francois.bibe** » dim. 15 juil. 2012 02:46

bonjour a tous! je vous fais part de ma mésaventure de cet aprés-midi, où j'ai frisé la correctionnelle...

donc ma monture est une 650gl, liftée, guidon plat et large, sans tete de fourche, avec des roulements bons et récents! et un pneu pas vieux non plus..

ma moto est tres saine malgres tout, je peux lacher le guidon a n'importe quelle vitesse, elle reste droite, sans aucune gène, meme en me penchant en arriere!

vous me direz, mais où est le probleme alors!!! le vrai probleme est que je roule assez fort sur des petites routes en tres mauvais etat, avec une moto qui n'est pas faite pour attaquer je pense..

donc cet apres midi, en passant sur une serie de bosses sur la route, en grosse acceleration tout en doublant vers les 80 90km/h, la moto s'est mise a guidonner, sur cette route j'ai deja ressenti les méfaits des bosses dans le guidon, je sais qu'il faut etre ferme a cet endroit là! mais là pour la premiere foi, ca s'est mit à guidonner, mais avec une rapidité incroyable, je n'ai pas toucher les butées, mais j'ai du me taper au moins 3sec de guidonnage tres nerveu, où heureusement le seul reflexe qe j'ai eu pour m'en sortir, a était de pousser vers l'avant, et d'ouvrir les gaz a fond! car la frequence etait telement rapide que je ne pouvais pas contrer chaques mouvements!

vous me croierez ou non, une fois la moto remis en ligne, j'ai regardé dans mon retro pour la voiture que j'avais doublé, et j'ai appercu pas mal de fumée blance, comme celle d'un burn, j'en deduis donc que cela provient du pneu avant, car ma moto ne fume pas un poil..

je ne pense pas que mon probleme soit mecanique dans ce cas, est ce que quelqu'un a deja installer un amortisseur de direction sur un gl?
et est ce que vous pensez comme moi que j'ai échappé belle??

quels sont les reflexes a appliquer dans cette situation?

voila, le debat est ouvert!

Dreamracer · Message par **Dreamracer** » dim. 15 juil. 2012 07:40

Bonjour

Je sais que bold'or a déja connu le guidonage sévère avec sa 650 CXE mais c'étais avec un pneu avant usé et par temps de pluie ...

à 60 Km/h il pouvais plus la tenir, par contre a 80 Km:/h ça allais ...

cela doit être du à la conception même du moteur qui à un certain régime vibre beaucoup (reprenez moi si je me trompe) et du coup a 60 : pas glop , a 80 : glop glop ...

il a changer son pneu et plus de problème,

ce n'est pas ton cas apparament, mais est tu sûr d'avoir la bonne pression ?

a voir

++

Message par **Volatyl** » dim. 15 juil. 2012 09:10

+1 : ordre de vérification : Pression des pneus, usure des pneus, ÂGE des pneus (certains l'oublient de temps en temps) et après vient la suspension la direction et autres pièces de mobilité.

Ben · Message par **Ben** » dim. 15 juil. 2012 09:10

Moi ça guidonne toujour à +- 60km/h sauf quand le pneu est vraiment neuf !

sistero · Message par **sistero** » dim. 15 juil. 2012 10:06

les suspensions ne suivent pas, c'est une GT la GL pas une sportive, elle est etudiée pour le confort et les grandes routes, tu peux essayer de durcir un peu la fourche, avec de l'huile plus epaisse et des cales sur les ressorts, pour l'arriére pas grand chose a faire, sinon la gonflée a la pression maxi de 5 kg, les pneus jouent aussi leur role, quelle monte tu as ?

guigui79 · Message par **guigui79** » dim. 15 juil. 2012 10:29

moi j'ai éliminer ce fénomene quand j'ai remplacer mes roulement de colonne de direction qui avait un point dure.
les suspension y contribut aussi.
enlève tes valise aussi pour voir, sa voudra dire que ton amortisseur arrière est naz !

francois.bibe · Message par **francois.bibe** » dim. 15 juil. 2012 11:19

moi je suis plus de l'avis de sistero, car je vous dis, la route est vraiment accidentée là. autrement les roulements sont clean! le pneu c'est bon aussi, et comlme je dis a n'importe quelle vitesse, je peux tout lacher, elle ne bouge pas d'un poil!

parcontre les valises... inconnu au bataillon! pour voir le style, j'ai fais un post sur un echappement maison coté preparations!

et pour l'amorto de direction?? vous en avez deja entendu parler là dessus??

jacques segret · Message par **jacques segret** » mar. 17 juil. 2012 21:51

les machines de cette époque avaient tendance à gui-donner dans les virages petite cylindrée ou grosse , gl ou sportive , c'est pour cela que l'on rajoutait un amortisseur de direction ,

francois.bibe · Message par **francois.bibe** » mar. 17 juil. 2012 23:34

où est ce qu'on pourait le plasser cet amorto? un pote m'en file un, faut que je regarde ça!

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 18 juil. 2012 13:21

francois.bibe a écrit :où est ce qu'on pourait le plasser cet amorto?

n'importe où pourvu qu'un coté soit rattaché au cadre et l'autre à un té de fourche !

Pour une CX l'une des fixations supérieures avant du moteur (sur la culasse) est toute indiquée et une des vis de serrage du té inférieur l'est tout autant.

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mer. 18 juil. 2012 13:52

Ne pas oublier qu'en version " nue " le GL perd pas mal de kilo donc l'accord des suspensions n'est plus bon.

On combine un pneu avant bon mais pas neuf, une fourche dont les ressorts doivent commencer à s'avachir, une pression dans les tubes sans doute incorrect ( pas plus d'un kilo de pression voir 500 grammes ) , une route pleine de bosses, le guidonnage était assuré.

Le plus simple est d'être raisonnable sur routes bosselées mais un GL allégé n'aura jamais la tenue de route d'un " E".

sistero · Message par **sistero** » mer. 18 juil. 2012 20:53

jamais eu de guidonnage avec ma GL, quelques tortillement tout au plus, avec passagére et les valises, bon elle est d'origine avec son gros tete de fourche de 20 kg, le seul probléme que j'ai eu (maintenant resolu) jeu dans le roulement de la roue avant, qui occasionnait ces tortillements

ca reste quand méme une grosse routiére et pas une sportive